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汽车零件检具存在的问题及解决办法

编辑:上海途丰模具科技有限公司时间:2020-08-07

伴随着我国轿车职业的迅速开展,车型的更新换代节奏不断加快、整车项目周期越来越短、商场对整车的质量要求越来越高、轿车价格不断下降、成本压力越来越大等开展趋势,相应地轿车零件检具的开展要适应短周期、高质量、低成本等要求。当前轿车整车项目和零部件检具项目在周期、质量和成本方面的问题突出,影响轿车检具职业的健康开展。

检具项目周期长与整车项目周期不断缩短的问题

  (1)检具发动时间晚、规划周期长,而整车项目周期越来越短。上世纪五十年代整车换代周期为15 年左右,八十年代整车换代周期为7 年左右,当前国内新车型开发周期约为2~3 年。随着商场的快速开展,商场需求转瞬即逝,整车项目不容拖期。但检具发动条件要求完整,一般需求具有零部件3D数据、二维图纸、GD&T图或品标书,整车安装环境数据,用以确定检具的定位要素和检测特性,因此导致检具的发动时间比成形零件的模具发动时间晚1个月,完成时间遍及晚于模具的制造。

  (2)检具制造加工、检测周期长,导致项目拖期。传统的检具加工制造一般采用车床、铣床、线切割,还需求钳工的安装加工,3 轴、5 轴CNC加工中心的使用虽然能缩短加工周期,但钳工人工安装、安装精度调整、三坐标检测周期依然较长。

解决方案

1、模块化、系列化的规划有利于缩短检具的项目周期

检具是由检具底板、支撑结构、定位组织等构成。此外,同一个主机厂的同类产品根本相同,检测模块形状相似,不同主机厂的检具组织差异也不大,具有模块化的前提条件。 因此在检具规划中也能够采用模块化的规划理念,利用模块化规划取代单一订单式规划以下降开发周期。

检具的模块化规划使用中还可将模块依照不同的尺寸标准构成系列化的模块,建立系列化标准数据库,规划时可直接从数据库选取,然后缩短周期。 数据库建立时能够采取公司内部通用数据库,也能够采用商场化标准职业数据库即专业检具制造公司供给检具专用模块。


(检具定位轴孔标准件)
  目前我国轿车检具商场现已构成了标准化模块体系,专业的公司供给标准化的卧式翻转组织、翻板组织、滑移组织、定位销、卡接组织、检测卡板组织、导销、导套等标准数据库和标准化零件,为轿车零件检具的模块化、系列化的规划供给了技能支撑。

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